- Ongeveer 85% van de oplaadpunten zijn wisselstroomladers (tot 22 kW)
- Ongeveer 15% zijn gelijkstroom (DC) snellaadstations (vanaf 22 kW), met een groeiend aandeel van laden met hoog vermogen (HPC) tussen 150 en 350 kW.
Huidige stand van zaken: openbare laadinfrastructuur in Europa
Europa beschikt momenteel over meer dan 550.000 onbeperkt openbaar toegankelijke oplaadpunten – en dat aantal neemt duidelijk toe. Vooral in steden is het netwerk goed uitgebouwd. In landelijke gebieden en langs belangrijke transitroutes zijn er daarentegen nog steeds hiaten in de voorzieningen.
Number of public charging points in selected countries (2024):
Scroll horizontaal om meer te zien
| Land | Aantal oplaadpunten |
| Duitsland | ongeveer 120.000 terminals |
| Frankrijk | meer dan 80.000 meerpalen |
| Italië | ongeveer 52.000 meerpalen |
| Verenigd Koninkrijk | meer dan 30.000 terminals |
| België | ongeveer 30.000 terminals |
| Nederland | ongeveer 129.000 meerpalen |
Oplaadcapaciteit
Oplaadinfrastructuur in Europa: sterke en zwakke punten
Het openbare oplaadnetwerk blijft ongelijk ontwikkeld in Europa. Terwijl sommige landen al een dicht, modern netwerk hebben, is er in andere landen nog een aanzienlijke uitbreiding nodig - vooral buiten de stedelijke gebieden.
Verschillende gebruiksvoorwaarden in Europa
De voorwaarden voor het gebruik van oplaadpunten verschillen aanzienlijk in Europa. Hoewel veel leveranciers nu roamingdiensten aanbieden via applicaties of oplaadkaarten, blijven de toegangssystemen, prijsmodellen en connectortypes zeer uiteenlopend. Vooral oudere oplaadpunten ondersteunen mogelijk nog geen nieuwe oplaadstandaarden zoals High Power Charging (HPC) of bidirectioneel opladen. Voor langeafstandsritten is strategische planning daarom essentieel, vooral voor wagenparkbeheerders, logistieke bedrijven en grensoverschrijdende chauffeurs.
Voor praktisch advies over reizen met elektrische voertuigen, zie:
De Europese laadinfrastructuur in verandering: ontwikkeling en vooruitzichten
De laadinfrastructuur in Europa staat voor een ingrijpende verandering. Met het groeiende aantal elektrische voertuigen stijgen de eisen op het gebied van prestaties, netwerkbeschikbaarheid en interoperabiliteit.
Geplande verdrievoudiging van het aantal oplaadpunten tegen 2030
Tegen 2030 moet het aantal openbaar toegankelijke oplaadpunten minstens verdrievoudigen. De focus ligt daarbij op snelladen langs snelwegen, in steden en in regio's die tot nu toe onderbediend waren.
Meer uniforme toegangssystemen
In de toekomst moeten uniforme toegangsoplossingen zoals QR-codes, Plug & Charge of app-gebaseerde systemen het opladen vereenvoudigen – ongeacht de exploitant of het land.
Intelligente netwerkintegratie
De laadinfrastructuur zal in de toekomst sterker worden geïntegreerd in het elektriciteitsnet. Lastmanagement helpt pieken te voorkomen en maakt het mogelijk om laadtijden aan te passen aan de netcapaciteit. Bidirectioneel laden zorgt voor extra flexibiliteit.
Voor gebruikers betekent dit: meer beschikbaarheid, snellere laadprocessen, minder complexiteit en transparante facturering. Hierdoor wordt het opladen van elektrische auto's in heel Europa steeds eenvoudiger – en een vanzelfsprekendheid in het dagelijkse verkeer.
Volgende stap: reizen met de elektrische auto plannen?
Hier vindt u informatie over het praktische gebruik van de laadinfrastructuur in het buitenland, inclusief handige tips en checklists voor het plannen van uw reis:
Veelgestelde vragen:
Europa telt momenteel meer dan 550.000 openbaar toegankelijke oplaadpunten - en het aantal groeit snel. In veel landen is het stedelijke netwerk goed ontwikkeld, terwijl plattelandsgebieden en bepaalde doorgangsroutes nog ontbreken.
De infrastructuur varieert sterk: landen als Nederland, Noorwegen en Duitsland hebben een dicht, modern netwerk. In sommige delen van Zuid- en Oost-Europa is de dekking nog onvolledig. Er zijn ook verschillen in toegangssystemen, connectortypes en laadsnelheden.
Veel providers bieden nu roamingdiensten aan via apps of laadpassen. De dekking is echter nog niet overal in Europa gelijk. Voor grensoverschrijdende reizen is het raadzaam om minimaal een tweede compatibele toegangsoplossing mee te nemen om verstoringen te voorkomen.
De EU ondersteunt deze ontwikkeling door middel van de AFIR-verordening, die de installatie van snellaadstations langs grote wegen verplicht stelt. Nationale programma's vullen deze strategie aan, met name om de installatie van oplaadstations in landelijke of minder ontwikkelde gebieden te ondersteunen.
Tegen 2030 moet het aantal oplaadpunten minstens verdrievoudigd zijn. Nieuwe technologieën zoals opladen met hoog vermogen, oplaadpunten en opladen in twee richtingen zullen het comfort voor de gebruiker, de stabiliteit van het netwerk en de energie-efficiëntie verbeteren - waardoor opladen in heel Europa sneller en gemakkelijker wordt.