Zoeken
    
Kleine stapel munten waarop een klein plantje groeit. Op de achtergrond is een man in pak te zien. De afbeelding is bedoeld om het bestaan van publieke milieusteun voor elektrische voertuigen te illustreren.
 

Gids voor subsidies voor elektrische voertuigen

De aanschaf van een elektrische auto kan worden ondersteund door verschillende subsidieregelingen die de overstap naar duurzame mobiliteit aantrekkelijker maken. Deze pagina geeft een overzicht van de huidige stimuleringsregelingen die financiële voordelen bieden voor de aanschaf of lease van een elektrische auto.

Subsidies voor particulieren en bedrijven

De stimulering van elektrische voertuigen is in Nederland beschikbaar voor zowel particulieren als bedrijven. Het Nederlandse subsidielandschap kenmerkt zich echter door een hoge mate van dynamiek en veranderlijkheid, waardoor langetermijnuitspraken lastig zijn. Op dit moment is de trend dat – mede door het hoge aantal registraties – fiscale voordelen en directe subsidies geleidelijk worden afgebouwd. Het is daarom verstandig om u vóór de aanschaf van een elektrisch voertuig en/of laadinfrastructuur goed te laten informeren of advies in te winnen bij een gespecialiseerd bedrijf. Hieronder vindt u toch enkele algemene verschillen en mogelijkheden die voor beide groepen relevant zijn:
In aanmerking komen zuiver elektrische auto's, plug-in hybrides en brandstofcelvoertuigen. Er zijn vaak specifieke eisen op het gebied van elektrische actieradius en maximale netto prijs. Subsidies voor hybride modellen worden echter steeds zeldzamer.

Subsidies voor particulieren

Sinds 2025 zijn er in Nederland geen landelijke aankoopsubsidies meer beschikbaar voor particulieren. De programma’s SEPP (Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren) en SEBA (voor elektrische bestelwagens voor ondernemers) zijn beëindigd en niet langer beschikbaar.

Fiscale voordelen en lagere autobelastingen zijn sinds 2025 minder gunstig dan in de jaren ervoor. Voor 2026 geldt voor volledig elektrische personenauto's nog een belastingkorting van 30%. EV-eigenaren betalen dus 70% van het reguliere Motorrijtuigenbelastingtarief. Deze korting blijft gelden tot en met 2028. In 2029 daalt de korting naar 25% en vanaf 2030 geldt het volledige tarief.

Daarnaast is sinds 2025 de volledige BPM-vrijstelling voor elektrische auto’s beëindigd. In plaats daarvan geldt in 2026 een vaste BPM-heffing van ongeveer € 687 bij aankoop – nog altijd aanzienlijk lager dan bij benzine- of dieselauto’s.

In Nederland bestaat momenteel geen landelijke fiscale aftrek of subsidie voor particuliere thuislaadpunten. Wel kunnen sommige gemeenten lokale subsidieregelingen aanbieden.

De zilverkleurige elektrische auto's van een bedrijf zijn te zien tegen de ondergaande zon voor een kantoorgebouw. Ze zijn gesubsidieerd door de staat.

Subsidies voor bedrijven

In Nederland ligt de nadruk voor bedrijven op fiscale voordelen en verlaagde autobelastingen:

In 2025 betaalden bedrijven voor volledig elektrische bedrijfswagens slechts 25 % van de reguliere motorrijtuigenbelasting (MRB) – een belastingkorting van 75 %. Tussen 2026 en 2029 geldt nog een korting van 25 % en betalen bedrijven dus 75 %, waarna deze vanaf 2030 volledig vervalt. Daarnaast geldt in 2026 een vaste BPM-heffing van € 687 bij aanschaf – aanzienlijk lager dan bij voertuigen met verbrandingsmotor.

Belangrijk voor bedrijven is ook het fiscale voordeel bij bijtelling: voor zakelijke rijders bedraagt de bijtelling in 2026 slechts 18 % van de cataloguswaarde tot € 30.000 bij privégebruik van een elektrische auto. Over het meerdere geldt het reguliere tarief van 22 %. Er is dus steeds fiscaal voordeel, zij het minder dan in voorgaande jaren.

Een essentieel onderdeel van de zakelijke stimulansen zijn de programma’s MIA en VAMIL: via MIA kunnen bedrijven tot 45 % van de investeringskosten fiscaal aftrekken, en via VAMIL kan 75 % van het investeringsbedrag flexibel worden afgeschreven – bijvoorbeeld bij de aankoop van elektrische bedrijfswagens of laadinfrastructuur.

Het subsidieprogramma AanZET ondersteunt bedrijven bij de aankoop van emissievrije vrachtwagens (N2/N3) met een subsidie tot 37 % van de aankoopprijs, afhankelijk van de omvang van het bedrijf.

Bedrijven kunnen daarnaast gebruikmaken van de subsidieregeling SPRILA voor: laadstations op eigen terrein, batterijopslag en slimme laadinfrastructuur.

Regionale en gemeentelijke regelingen vormen een belangrijke aanvulling op deze nationale maatregelen: steden als Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag bieden extra steun voor laadinfrastructuur, evenals voordelen zoals voorrangsparkeren of gratis laden voor zakelijk gebruik. Lokale subsidies worden vaak verstrekt via gemeentelijke milieuprogramma’s of provinciale middelen. Informeer altijd bij jouw gemeente of provincie naar actuele regelingen.

Regionale Subsidies

Sommige Nederlandse regio’s en gemeenten bieden eigen subsidieregelingen aan, die sinds het wegvallen van belangrijke nationale stimuleringsmaatregelen steeds belangrijker worden. Deze kunnen betrekking hebben op de aankoopprijs van elektrische voertuigen of op de aanschaf en installatie van laadpunten. Informeer uzelf goed over deze regelingen vóór u investeert, of raadpleeg een gespecialiseerd adviesbureau.

Interessante feiten

  • Er zijn ook vaak lokale subsidies die gecombineerd kunnen worden met overheidssubsidies om de financiële steun voor kopers te maximaliseren. Het is echter belangrijk om de geldende richtlijnen te controleren, want er kunnen beperkingen zijn. 
  • In sommige steden kunnen eigenaars van elektrische auto's profiteren van voordelen zoals gratis parkeerplaatsen of parkeerplaatsen met voorrang, het gebruik van busbanen of lagere tolgelden.
  • Vaak kunnen regionale subsidies worden gecombineerd met stimuleringsmaatregelen van de staat om de financiële steun voor kopers te maximaliseren. Het is echter belangrijk om het respectieve beleid te controleren, aangezien er beperkingen kunnen zijn.

Specifieke voorwaarden

  • Voertuigen die in aanmerking komen zijn onder andere puur elektrische auto's, plug-in hybrides en brandstofcelvoertuigen.
  • Als algemene regel geldt dat aanvragers moeten wonen of hun hoofdkantoor moeten hebben in de regio die de subsidie aanbiedt. 
  • De regelingen vereisen dat de elektrische auto voldoet aan bepaalde milieu- of duurzaamheidscriteria, zoals een minimale actieradius of CO2-uitstoot onder een bepaalde drempel.
  • Er kunnen deadlines zijn voor het aanvragen van een subsidie.
  • Subsidieregelingen vragen soms om bewijs dat het voertuig in het lokale gebied wordt gebruikt, zoals een logboek.

Veelgestelde vragen:

Over het algemeen kunnen particulieren, bedrijven, verenigingen, stichtingen en in sommige gevallen lokale overheden subsidie aanvragen. De exacte voorwaarden om voor subsidie in aanmerking te komen, kunnen per land en subsidieprogramma verschillen. Het is altijd een goed idee om vooraf te informeren naar de voorwaarden van de geldende programma's.

Subsidies kunnen van toepassing zijn op puur elektrische auto's, plug-in hybrides en meer. In sommige gevallen kunnen er specifieke eisen worden gesteld aan de elektrische actieradius, de uitstoot en de maximale netto catalogusprijs. 

Het eventuele subsidiebedrag varieert naargelang het type voertuig en het land. Het kan worden betaald als een vast bedrag of als een percentage van de aankoopprijs.

In sommige gevallen is het mogelijk om nationale en regionale/lokale subsidies te combineren. Het is echter belangrijk om de respectieve richtlijnen te controleren, aangezien er beperkingen kunnen zijn.

In de meeste gevallen wordt de subsidieaanvraag gedaan voordat het voertuig wordt besteld, gekocht of geleased, via een online portal van de relevante financieringsinstelling. Tijdens het proces moet je dan verschillende documenten overleggen, zoals de factuur van het voertuig en een bewijs van registratie.

Ja, er is meestal een termijn waarbinnen de aanvraag moet worden ingediend nadat het voertuig is gekocht of geregistreerd. Je kunt de exacte deadlines vinden in de subsidiabiliteitsvoorwaarden.

Sommige subsidieregelingen gelden ook voor jonge gebruikte auto's, hoewel er vaak specifieke voorwaarden zijn, zoals een maximale duur van de eerste registratie of een maximaal aantal kilometers.

Ja, er zijn subsidieregelingen voor de installatie van private en publieke oplaadpunten. Dit kunnen subsidies zijn voor de aankoop en installatie van muurdozen of oplaadpunten.

Dit hangt af van de specifieke voorwaarden van het subsidieprogramma. Sommige regelingen vereisen dat het voertuig voor een bepaalde periode wordt gehouden, zodat de subsidie niet hoeft te worden terugbetaald.

In veel landen zijn elektrische auto's vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting of genieten ze een verlaagd belastingtarief. Over het algemeen heeft de subsidie zelf geen directe invloed op de motorrijtuigenbelasting.