- Environ 85 % des bornes sont des chargeurs en courant alternatif (AC) (jusqu'à 22 kW)
- Environ 15 % sont des bornes de recharge rapide en courant continu (DC) (à partir de 22 kW), avec une part croissante de recharge haute puissance (HPC) entre 150 et 350 kW
État actuel de l'infrastructure de recharge publique en Europe
L'Europe compte actuellement plus de 550 000 bornes de recharge accessibles au public, avec des chiffres en constante augmentation. Si le réseau urbain est généralement bien développé, des lacunes importantes persistent dans les zones rurales et le long des principaux axes de transit.
Nombre de bornes de recharge publiques dans certains pays (2024)
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| Pays | Nombre de points de recharge |
| Allemagne | environ 120 000 bornes |
| France | plus de 80 000 bornes |
| Italie | environ 52 000 bornes |
| Royaume-Uni | plus de 30 000 bornes |
Capacité de recharge
Infrastructure de recharge en Europe : forces et faiblesses
Le réseau public de recharge reste inégalement développé en Europe. Si certains pays disposent déjà d'un réseau dense et moderne, d'autres nécessitent encore une expansion significative – notamment en dehors des zones urbaines.
Conditions d'utilisation variables à travers l'Europe
Les conditions d'utilisation des bornes de recharge varient considérablement à travers l'Europe. Bien que de nombreux fournisseurs proposent aujourd'hui des services de roaming via des applications ou des cartes de recharge, les systèmes d'accès, les modèles tarifaires et les types de connecteurs restent très diversifiés.
Les anciennes bornes, en particulier, peuvent ne pas encore supporter les nouveaux standards de recharge tels que la recharge haute puissance (HPC) ou la recharge bidirectionnelle.
Pour les voyages longue distance, une planification stratégique est donc essentielle, notamment pour les gestionnaires de flotte, les entreprises logistiques et les conducteurs transfrontaliers.
Pour des conseils pratiques sur les voyages en véhicules électriques, consultez :
Infrastructure de recharge en Europe : évolutions et perspectives
L'infrastructure de recharge en Europe entre dans une phase critique de son développement. Avec le nombre croissant de véhicules électriques, la demande en solutions de recharge efficaces, accessibles et interopérables ne cesse d’augmenter.
Triplement prévu des bornes de recharge d'ici 2030 :
D'ici 2030, le nombre de bornes de recharge publiques devrait au moins tripler. L'accent sera mis sur le déploiement des bornes de recharge rapide le long des autoroutes, dans les centres urbains et dans les régions actuellement sous-équipées.
Accès standardisé :
Pour simplifier l'accès aux bornes de recharge à travers l'Europe, l'accent est mis sur des systèmes d'accès unifiés tels que les QR codes, Plug & Charge et les applications – rendant la recharge plus simple et plus pratique, peu importe le fournisseur.
Intégration au réseau intelligent :
L'intégration accrue des bornes de recharge au réseau électrique permettra un gestion intelligente des charges, évitant les pics de consommation et optimisant les plages horaires de recharge.
En outre, la recharge bidirectionnelle permettra aux véhicules électriques de fonctionner comme des unités de stockage flexibles, renvoyant l'énergie vers le réseau en cas de besoin.
Pour les conducteurs de véhicules électriques, cela signifie : une meilleure disponibilité des bornes, des temps de recharge plus courts, une utilisation simplifiée et une facturation transparente – rendant la recharge des véhicules électriques de plus en plus fluide au travers de toute l'Europe.
Prochaines étapes : planifiez vos trajets en véhicules électriques
Besoin de conseils pratiques sur l'utilisation de l'infrastructure de recharge en Europe pendant vos trajets ? Vous trouverez ici des informations sur l’utilisation pratique des infrastructures de recharge à l’étranger – accompagnées de conseils utiles et de listes de contrôle pour préparer votre voyage.
Foire Aux Questions :
L’Europe compte actuellement plus de 550 000 points de recharge accessibles au public – et ce nombre augmente rapidement. Dans de nombreux pays, le réseau urbain est bien développé, tandis que les zones rurales et certains axes de transit présentent encore des lacunes.
Les infrastructures varient fortement: des pays comme les Pays-Bas, la Norvège ou l’Allemagne disposent d’un réseau dense et moderne. Dans certaines régions d’Europe du Sud et de l’Est, la couverture est encore incomplète. Il existe également des différences en matière de systèmes d’accès, de types de connecteurs et de vitesses de recharge.
De nombreux opérateurs proposent des services de roaming via des applications ou des cartes de recharge – mais la couverture n’est pas homogène partout. Pour les trajets transfrontaliers, il est conseillé de disposer d’un second moyen d’accès pour éviter les interruptions ou problèmes de compatibilité.
L’UE soutient ce développement par le règlement AFIR, qui impose l’installation de stations de recharge rapide le long des principaux axes routiers. Des programmes nationaux complètent cette stratégie, notamment pour soutenir l’implantation de bornes dans les zones rurales ou moins développées.
D’ici 2030, le nombre de points de recharge devrait au moins tripler. De nouvelles technologies comme la recharge haute puissance, les hubs de recharge ou la recharge bidirectionnelle amélioreront le confort des utilisateurs, la stabilité du réseau et l’efficacité énergétique – rendant la recharge plus rapide et plus simple dans toute l’Europe.